新型航空行李标签为机场系统提供高效解决方案

传统航空公司跟踪系统对RFID行李标签需求量很大。

小尺寸标签

尽管整个供应链都存在IC短缺。但今年年初，RFIDHY还是发布了新的RFID航空行李标签。该标签旨在为航空公司提供持续的RFID技术产品。此款标签是目前市场上符合IATA（国际航空运输协会）决议的最小尺寸的UHF RFID专用产品，也是利用Impinj的M700 inlay获得ARCSpec U认证的产品。

可持续性

RFIDHY的RFID标签利用了Impinj更容易获得的新型芯片。此类芯片尺寸更小，确保每个晶片可以有更多的芯片，从而在晶片难以获得的时候掌握更多的可用性。而这也为跟踪应用提供了一定程度的可持续性。

灵敏度挑战

该Inlay较小的芯片更容易大批量生产，但它们相对较高的灵敏度要求也带来了挑战，因为这对现有的航空公司RFID读取系统来说性能可能太高了。

阈值问题

Spec U指导方针定义了最低性能阈值，而航空公司系统有一个最高阈值。新Inlay的射频特性旨在解决这个问题，同时也满足机场现有的RFID阅读器系统的要求。一些不具名的航空公司和机场正在部署带有纸质行李标签的RFIDHY产品，同时使用现有的RFID阅读器基础设施在行李通过机场时读取标签数据。

航班恢复

航空公司长久以来一直在机场部署RFID技术，以便在行李标签沿着传送带上下航班时自动捕获标签的唯一ID号和路线信息。尽管在COVID-19大流行期间，航空旅行减少，RFID部署速度有所放缓。但随着更多旅客返回机场，部署速度已开始恢复。

芯片短缺

RFID芯片的短缺给传统产品带来了挑战。因此，RFIDHY使用Impinj的M730 IC构建了其解决方案，使其能够利用最新的IC技术和inlay性能。同时，这也解决大量采用RFID所面临的IC供应相对短缺的问题。

串读风险

由于存在串读的风险，灵敏度不能超过这一性能阈值.将更灵敏的标签引入到为不太灵敏的性能而设计的环境中，这可能会带来潜在的损害。一些现有的应用要经过非常精细得调整。

防止错读

机场通常有一个可以在物理上彼此靠近的传送带网络，如果其中一个传送带上的阅读器读取了另一个传送带上的行李标签，这会带来串读的问题。尽管RFID最常用于行李和路线的跟踪，但如果读取不准确，或捕获了错误的信息，可能会影响忠诚度计划和面向乘客的应用程序，这些应用程序可以提供对托运行李位置和状态的可见性。

出错的后果

想象一下：乘客在去飞机的路上放下行李，这些行李沿着传送带向下移动，前往他们的飞机，但传送带上的阅读器却读取了另一个航班的行李标签数据。这就导致向乘客发送了错误的消息。乘客按照这个错误的信息来到了行李提取转盘却没有找到属于自己的行李。这显然不会是一次愉快的旅行体验。

阈值稳定

此外，路线信息依赖于准确的标签读取，而不是捕获串读数据。因此，尽管新芯片的灵敏度很高，但新inlay不能超过Spec U性能阈值，这一点是很重要的。RFIDHY的开发人员设计了新的inlay，以提供与传统航空行李跟踪系统和旧有的RFID解决方案的互操作性。

小而美

较小的天线有助于确保标签满足较短读取范围的性能要求。而inlay较小的尺寸和相关重量的减轻（约20%）使标签更具可持续性。包括芯片和天线在内的小尺寸inlay，由于使用的原材料更少，因此更具成本效益，而且使用更少的材料意味着更少的碳足迹。“尺寸越小，效率越高，运输成本也越低。”

挑战

在引入inlay之前，航空业面临的挑战是，随着标签变得更加灵敏，现有的RFID应用可能会过时。公司的新标签已被多家大型航空公司大量使用，测试于2021年第四季度完成。inlay内置于行李标签中，并在为乘客打印标签时进行编码，在售货亭或行李柜台，打印机会将目的地等相关数据编码到标签上。当行李在传送带上移动时，固定式阅读器会捕获该信息，并自动发送。